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格蘭特·沙普斯(Grant Shapps)發誓“危險騎車致死”法——但活動人士說,司機仍然是更大的威脅

交通部長格蘭特·沙普斯 (Grant Shapps) 發誓要針對騎自行車者殺死行人的“危險騎行致死”法提出建議,但活動人士強調,騎自行車者造成的死亡只是危險司機造成的死亡的一小部分。

沙普斯先生表示,這項措施將包含在將於秋季由下一任總理提出的交通法案中,將對危險的騎自行車者構成特定的罪行,並填補一個“漏洞”,在這個“漏洞”中,騎車人殺人只能面臨兩年監禁。

他告訴Mail+:“我們需要騎自行車相當於危險駕駛導致死亡,以彌補法律上的空白,並讓騎自行車的人意識到當速度與缺乏護理相結合時他們可能造成的真正傷害。

“例如,交通信號燈是用來調節所有交通的。 但自私的少數騎自行車者似乎相信他們在某種程度上對紅燈免疫。

“我們需要打擊這種無視道路安全的行為。 受害者的親屬等了太久才採取這種直截了當的措施。”

馬修·布里格斯(Matthew Briggs)的妻子在 2016 年被一名騎自行車的人殺害,多年來一直在為改變而努力,他告訴 今天 計劃:“對我來說,從來都不是關於懲罰的程度……而是關於並發症、混亂、傷害和混亂,以及沒有適用於騎自行車者的(具體)法律這一事實。”

他補充說:“這種情況很少見,但它一直在發生。 並且需要對其進行排序。 這是一個非常簡單的澄清,是對法律的整理。”

倫敦自行車運動首席執行官 Ashok Sinha 博士告訴 一世 儘管他對原則上的改變沒有意見,但重要的是還要關注更多與駕駛相關的死亡人數。

他說:“行人和騎自行車的人死亡和重傷的人數最多是由汽車造成的。 我們經常看到駕駛者每天都違反法律——闖紅燈、高速轉彎,而不注意過馬路的行人。

“改了就好了 [cycling] 量刑制度。 但是,在經常性地殺死、致殘和摧毀生命的危險駕駛中,付出的相應努力又在哪裡呢? 我希望看到採取行動解決這個問題。”

自行車愛好者和退休外科醫生剋里斯奧利弗教授告訴 一世:“行人被騎自行車的人撞死的情況非常罕見。”

“2015年,與自行車相撞,造成兩名行人死亡,96人重傷。 這些事故引起了媒體的極大興趣。

“將這些死亡事件放在上下文中,在過去十年中,每年約有 100 名騎自行車的人在英國道路上喪生,超過 3,000 人受重傷。 到目前為止,大多數是汽車駕駛者。

“對於騎自行車的人不小心撞死行人,確實需要相應地收緊法律。 每個人都應該遵守公路法規。”

2016 年 2 月,金布里格斯在倫敦東部過馬路時被自行車撞死六年後,邁出了這一步。

當時 18 歲的查理·艾利斯頓以每小時 18 英里的速度非法騎著一輛沒有前剎車的固定輪自行車,殺死了 44 歲的布里格斯。

Alliston 僅被判入獄 18 個月,因為沒有法律可以指控他,將這一事件等同於危險駕駛導致死亡。

檢察官依據 1861 年《人身犯罪法》(該法僅適用於與馬車有關的犯罪行為)來確保最終定罪“肆意或狂暴駕駛”造成人身傷害。

政府於 2017 年啟動了一項審查,以調查是否需要對騎自行車的人實施等同於危險駕駛導致死亡的罪行。

今年早些時候對公路法規的修改加強了在某些情況下行人過馬路的優先權。

Luo Yun

我在俄勒岡州立大學獲得運動和運動科學學士學位。 他是一個狂熱的運動愛好者,喜歡網球、足球和其他各種活動。 他來自亞利桑那州圖森市,是紅雀隊的忠實支持者。

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